尽管对达美航空变种心存担忧，但人们还是抓住机会乘飞机探亲或度假，他们错过了2020年的暑假。但航空乘客数量的增加并非没有争议。
8月10日，联邦航空管理局（FAA）证实了总共3810名好斗或不守规矩的乘客今年到目前为止已被报告给该机构。其中2786名乘客拒绝遵守联邦口罩规定。联邦航空局制定了“零容忍”政策，但这并没有阻止人们在3万英尺高的空中大喊大叫、踢座位，有时甚至发生肢体冲突。
在7月调查5,000名空乘人员在30家航空公司中，85%的人表示，他们在2021年处理过不守规矩的乘客。这项由空乘人员协会(Association of Flight attendants)和全国乘务员协会(cwa)联合开展的调查显示，超过一半的人说，他们经历了五次或更多的不良行为，17%的人说，事件升级并发生肢体冲突。
被称为“空气愤怒”的飙升的速率开始在新的一年早些时候制作头条新闻。但是，在五月和六月的情况下，在许多城市和国家宽松的Covid限制和繁忙的夏季旅行季开始时，事情就会在5月和6月升起。那个月，一个“不守规矩的乘客”是护送了一个西南航空公司飞行在拒绝戴口罩之后。今年7月，一群高中生上演了一场“面具叛乱”，持续了几个小时，导致活动延迟离开美国航空公司乘客过夜搁浅在北卡罗来纳州夏洛特道格拉斯国际机场。
事件只会变得更糟。7月中旬，一名女乘客据称试图用胶带绑住手脚打开乘客门在美国航空公司飞往夏洛特的航班上。胶带又被拿出来了8月1日，一名22岁的边锋航空公司飞往迈阿密的乘客摸了两名空乘人员的胸部，并打了第三名空乘人员。上周，一名11岁男孩在从毛伊岛飞往洛杉矶的航班上与母亲发生肢体冲突弹性袖口约束据新闻报道，飞行员被迫在火奴鲁鲁紧急降落。
飞机上偶尔出现不守规矩的混蛋并不少见。但今年袭击和虐待事件的急剧增加让人们想知道，是什么导致了这些不良行为?专家表示，考虑到数百万人遵守了封锁措施，这并不完全出乎意料，而且不限于飞机。“当涉及到与他人交往时，会有一个调整期，不仅是在旅行中，也包括个人在体育赛事和大型社交聚会上的表现，”南加州的治疗师说杰森·林德兰ACSW,告诉健康．
伍德姆认为，对一些人来说，接受像戴口罩这样的新现实，而不是像流行病前那样坐飞机旅行，可能是一个挑战。其他专家指出了造成如此多破坏性乘客的更具体原因。以下是我们所学到的。
自从疫情爆发以来，人们就没有坐过飞机，他们正在重新学习规则
在几个月都无法预订机票之后，有些人似乎已经忘记了航空旅行的礼节，Rashmi Parmar他是加州纽瓦克社区精神病学+ MindPath护理中心的精神病学家健康．
“许多人似乎正在努力在大流行之后努力重新安排规则并适应”新的正常“，”巴尔马博士说。然后在我们的思想的背后有恐惧和不确定性，当涉及到航空旅行时，这可能总是在某种程度上存在，但已经被大流行扩大了。
有些人似乎忘记了一条礼仪规则，那就是在飞行中尽量少喝酒。在7月公布的空乘协会的调查中，许多受访者报告说，饮酒是他们个人遭遇过的言语攻击和身体虐待的一个因素。
新冠病毒还在，我们都还很紧张
帕尔玛博士认为，飞机上发生争执的一个主要原因是，由于COVID-19对我们的健康和福祉的威胁，过去18个月里，许多人一直处于紧张状态。现在，有了德尔塔病毒变种、突破性感染的消息，以及一些地区重新开始保持社交距离和戴口罩，我们的焦虑情绪仍然很高。
她说:“这类似于我们的大脑对警报触发器产生的战斗、逃跑或恐惧反应。健康．“在这种情况下，大脑的理性或逻辑部分往往居于次要地位，而情感部分驱动着即时反应。”
每个人应对压力的方式都不一样。虽然有些人会选择走开、忽略或淡化这种情况，但其他人可能更有可能对这些触发因素做出反应，或易怒。在某些情况下，它可能会导致攻击性或暴力行为。
帕玛尔博士说:“随着过去一年里疫情带来的恐惧、社交孤立、不确定和焦虑，人们已经达到了应对压力的临界点。”
当然，很难预测一个人会对某种情况或某种触发因素做出怎样的反应。“有攻击性行为或暴力史的人显然是高危人群，”她解释道。“这通常取决于一个人的总体压力水平、一般应对方式、恢复力水平和可获得的支持。”
新的飞行规则让人们感到威胁
克里斯蒂娜·杰弗里，LMHC，临床主管Humantold,一个心理健康纽约市的实践嫌疑人认为大部分行为是从各种因素的组合中诞生的，包括由外部力量威胁的感觉。“我们听到这一主题的许多故事涉及在他们所感受到他们的身体自治方面表达了他们所感受到的愤慨的人，”她告诉健康．“从本质上讲，这些人感到受到威胁，通常当人们感到威胁时，他们就会变得咄咄逼人;这是一种防御姿态，他们希望能保护自己免受威胁来源的威胁。”
当涉及处理什么 - 或者是被视为威胁的时候，发生的流离失所是常见的。这是一种心理防御机制，杰弗里解释说，一个人无意识地将一个强烈的感觉从原始来源传递到另一个人。例如，在飞行中争议的视频和报告中，在新标准和法律上表达愤怒的人将所有的负面能量引向第一个挑战他们反对的人。
“显然，我们都知道航班服务员不是建立飞行方式安全方案和飞机行为规则的人 - 这是FAA的工作，”Jeffrey说。但是对于从事我们正在讨论的具体行为的人，空乘人员成为他们流离失所的愤怒，沮丧和违规感的目标。“
他们认为没有任何规则适用于他们
许多人渴望遵守航空公司的安全规定，如果这能让整个旅程更加顺利。当你真正想要的只是尽可能快地从A点到达B点时，为什么要沮丧和争论呢?但其他人可能并不认同。一些破坏性或敌意行为的案例可能源于对规则的自愿漠视，或者是一种权利意识——一个人想按自己的方式做事，不管这是对还是错。
帕尔玛博士解释说:“你可能会遇到一些人，他们完全否认疫情的严重性，甚至否认疫情的存在，因此可能会挑战实施安全规则的必要性。”
杰弗里同意特权的因素经常起作用。她说:“基本上，如果有人很长时间没有对你说‘不’——或者从来没有——或者你的身体自主权从来没有被侵犯过，你就不会拥有在应对这些事情时产生的感觉时驾驭那个世界的技能。”她补充说，面对感知到的威胁或被侵犯的感觉时，自我安慰和自我调节的能力是一种习得的技能，我们中的一些人必须比大流行时代更早、更彻底地培养这种能力。
Covid指南保持不断变化，人们是合法的混淆 - 而且生气
另一种考虑因素是Parmar博士呼叫雪球效应的是，当一系列错误的事件导致最终的爆炸时。“关于掩模任务和政策的不断变化的指导方针通过创造混乱和混乱，”她解释道。“
伍德鲁姆认为，经过几个月的希望和期望，有些人可能会不得不接受不便。这尤其如此，当一些航空公司必须取消数百个航班而没有由于天气和船员问题出现预先警告。“虽然某些情况下的一些人能够在经验和他们的期望之间进行分组和处理这种差异，但其他人从一个愤怒和怨恨的地方反应，”他解释道。
如何在飞行中保持冷静，不要反应过度
如果这些原因引起了你的共鸣，那么当你在飞行途中遇到让你兴奋的事情时，你能做的最好的事情就是给自己一个休息的时间。Woodrum建议:“花一两分钟的时间远离这种情况，并认同自己在20分钟内不会对触发人或事件做出反应。”这段时间是你反思事情进展顺利的机会，或者你在那一刻得到的支持(或在旅行结束时得到的支持)。他补充道:“提醒自己，有适当的途径来提出不满。”
在某些情况下，潜在的精神疾病，比如抑郁，焦虑，或者双相情感障碍可能会影响某人应对这种情况的能力。帕玛尔博士说:“如果你无法识别或控制自己的想法，常常在某些情况下失控，你可能需要寻求专业帮助。”
人们什么时候才能在飞机上举止得体呢?
很难预测，随着大流行时代的到来，这种行为是否会停止。这可能需要一些时间。帕玛尔认为，疫情的负面影响将持续数年。
她说:“我预计，与戴口罩或社交距离指南的差异相关的事件将大幅减少，但其他常见诱因将持续存在。”“我们需要了解的是，当我们使用像飞机这样的公共交通工具时，为了更大的利益，我们可能不得不把自己的信仰和沮丧放在一边，在这种情况下，确保自己和其他乘客的安全。”
改变是困难的，过去的一年半迫使我们以我们从未预料到的方式去适应。杰弗里补充说:“随着我们越来越适应新常态，随着我们远离感染率高的热点地区，我认为人们会发现他们不再那么紧张，不再那么受到威胁，更有能力适应向他们提出的要求。”
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